aguilardonsuz的部落格

VESPA ET4 是款50週年的紀念車款

也是Vespa生產的第一台四行程，CVT無段變速免手打檔的車型

1998年 ET8 正式在台灣上市，據說在台灣約賣了1萬8千多台

據了解編號2000號內的車，大部分零件幾乎都是義大利原裝

當年義大利原裝ET4在國外一台售價約10萬多台幣

但台灣當時售價約6萬多，依然還是被嫌車價太貴

直至2003年，台義雙方因為合約的問題，台灣ET8正式停產

Piaggio於2006年初在義大利也將ET4正式停產

此時車價開始不跌反漲！


我從2004年起一直在看ET8的車，二手行情至今沒有低過

曾經放棄找車，轉而在2013年時買了一台橘色的Vespa GTSS 300

騎了一年後，仍對ET8念念不忘，最後還是去買了一台1998年的一代車

覺得還是小八好騎，毅然決定要把它給徹底翻新，再戰10年以上



小弟是一個ET8的菜鳥，完全不懂這個車

參考網路許多熱心車友分享的維修記錄

TVSC台灣偉士論壇，摩德風四行程技研

努力爬文，每篇文章都仔細看過

遇到不懂的就請問車友或是車行老闆

從買車整理尋找零件，花了大約一年的時間完成

終於有時間把這些照片整理出來

希望對日後想要DIY整理的車友有些幫助

如有錯誤不正確的地方，也請告知更正


濃縮精華版影片




以下是翻修的過程全記錄，圖多請見諒



剛買車時的樣子

拆開檢查內部狀況

各部分都有生鏽的狀況




前碟煞手感十分差

大燈內電鍍反光層完全退色


車台底盤嚴重鏽蝕斷裂



肚子二邊凹陷傷痕不少

整台車自己先大部分解，日後再來慢慢細部整理




------------------------------------ 儀表細部整理 --------------------------------------


油錶壞掉，部分燈號不動作，儀表電路板完全鏽蝕

油錶電阻也壞掉

外殼清洗乾淨


路碼錶齒輪上油保養

新舊電路板比較

更換上全新的電路板

內飾板清洗打磨

上漆

沒有電鍍環只好上銀色漆

安裝原廠四角P LOGO

把二個壞掉的時鐘零件湊成一個


電路跳線修補


把修好的時鐘裝上

儀表整理完工



---------------------------------- 原裝寬板椅墊整理 -----------------------------------


皮面硬化，海綿破裂


鉸鍊鏽蝕嚴重

送專業椅墊修補

噴膠

打磨塑型


選擇酒紅色皮面包覆

加上美規式樣的扣環




---------------------------------- 原裝卡鉗整理 -----------------------------------



一代原裝Piaggio刻字卡鉗

螺絲鏽蝕卡死

好不容易把他分解

先用中性洗潔劑刷洗污泥繡斑

原裝卡鉗修理包伺候

活塞分幫油封更換


放油螺絲及鋼珠鏽蝕

螺絲打磨去繡，更換新鋼珠

洩油孔通順暢

更換白鐵螺絲避免生鏽

完工



---------------------------------- 原裝總幫整理 -----------------------------------



墊片油泥清潔

油缸內部清潔


銅製開關上油保養


活塞清潔保養






---------------------------------- 化油器整理 -----------------------------------



車上拆下來的化油器，騎起來會咳嗽



油杯內殘留的汽油膠狀物

內部浮筒油嘴都有膠狀物附著


細部分解並用化清劑清洗

各油嘴清潔通順


蝴蝶閥門清理

主油嘴導管


負壓膜更換


新舊負壓膜比較

更換新品完成

內部O環更換新品


電子組風門量測長度是否正常

阻風門阻抗量測

浮筒三角針檢查

頂蓋更換白鐵螺絲

底部更換白鐵螺絲

完工



--------------------------- 手把尾架鋁圈傳動蓋整理 -----------------------------


去鏽上漆





完工


尾架氧化嚴重


噴砂烤漆






原裝鋁圈噴砂雙色烤漆



內部積塵氧化






原裝傳動蓋騎踩發桿噴砂烤漆




電鍍件烤漆



-------------------------------- 前輪轂，前叉虎骨保養 -------------------------------


跌盤螺絲咬死


內外氧化嚴重


潤滑黃油乾凅


氧化掉漆




打磨


清理黃油


下珠碗清理

前叉去鏽

前輪轂噴漆





前叉噴漆


卡鉗座上漆

SFK陪林專用油

碼錶齒輪上油



前避震上座緩衝橡皮更新

RPM避震器更換

完工


--------------------------------- 機油壺，汽缸頭清潔 ---------------------------------





機油視窗一定要乾淨，才能檢視機油存量




---------------------------------- 無觸媒排氣管整理 -----------------------------------







---------------------------------- 引擎整修 -----------------------------------



引擎漏油嚴重



老師傅把脈中



三兩下引擎就下來了


傳動組拆下


電盤內仁拆下

推到外面先大部清理一下

繼續拆

拆汽門上座


汽缸，油冷排拆下


左右CASE分離

準備更換NTN曲軸陪林

厚重油泥先用刮刀刮除


稍微乾淨一點


柴油慢慢刷洗



細節部分更要仔細清潔




清洗完畢

準備組合


曲軸油泥清理



安裝曲軸陪林

CASE上膠





CASE組合






汽缸，汽門上座完成


機油壺上膠




引擎腳橡皮更換

隔熱鋁板


電仁安裝


特工安裝啟動齒盤

拆腳架，靜置一天檢查是否漏油


確認沒有漏油，上中柱完工




--------------------------------------- 傳動組整理 --------------------------------------


碗公生鏽

開閉盤生鏽


開閉盤清洗上油，更換油封


啟動齒輪清潔上油


濕式普利盤更換黃油

檢查普利珠，更換油封


完工




-------------------------------------- 車台烤漆 -----------------------------------------


終於找到完好的車台送廠烤漆

跑到MINI展示中心

借出原廠胡椒白色板，代號850

老師傅對色中



精準調漆中


車體打磨




電瓶室也要徹底除鏽

底盤有鏽蝕，必須磨到沒鏽為止


感謝細心耐心的老師傅



先上底漆檢查平整度

中間先上防撞漆，再上色漆

方孔中噴了許多防鏽漆進去，因為很容易忽略裡面

塑膠件打磨


準備烤漆中

專業烤漆房

噴漆中



終於烤好了

全部打包帶回去

紅白配，終於可以準備組車了




--------------------------- 原裝歐規錶整理及機油壓力開關 -------------------------

友人從義大利幫我買回來的精品，原裝黑針儀錶

拆開內部齒輪組上油保養，順便里程數歸零

更換時鐘電池


背面電路板也要清潔保養


原裝錶多了機油壓力燈號顯示，當然要讓他發揮應有功能

圖中最右邊那PIN就是機油壓力訊號，需另外拉線進來

原廠機油壓力開關

安裝位置如圖


-------------------------------------- 組裝 ---------------------------------------


下珠碗陪林換新品上油組裝

前輪總承上車台

上珠碗陪林換新品

上油組裝

安裝把手


原裝煞車拉桿

更換新砲台

桃子吊架安裝

原裝整流器


金屬煞車油管安裝

全車線組更換新品


原裝黃色CDI

bermbo來另片

原裝卡鉗安裝

更換金屬鎖芯組

更換新鎖頭

原裝高壓線圈更換



安裝尾燈組及後方向燈

安裝油箱，接地線及繼電器

後半部線組走線

終於有點樣子了



準備上車台

引擎與車台媒合中

桃子吊架連結

內部管路連接

終於上車啦

安裝化油器

前面線組走線

車頭部分走線



猶豫好久不知道要選擇哪種style

假組合原裝染色件

假組合同色烤漆件

sito改裝管

sito上車

最後決定先用同色烤漆件組合

通電測試正常

原廠貼紙，17年的歲月洗禮


原裝加長後土除

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終於完工了，用了一年的時間慢慢整理，放上高解析度相片，細細品味一番






































騎上親手整理的ET8在山林中
輕鬆的感受車子給你一點一滴的回饋感
儀表的清晰，轉向的靈活，油門的細膩
煞車的手感，避震器的緩衝，輪胎的滾動
引擎的輸出，排氣的聲音，車身的紮實
這種感覺........無價！




感謝辛苦的追焦手幫忙拍照～

最後要感謝車友 吉米，小林，阿賢，阿仁
有你們幫忙才能完成這次的翻新整理，謝謝